Seguridad en el Puerto Moderno

Certificado Según el ISPS

La instalación de puerto en Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) recibió certificación Ship and Port Facility Security Code (Código ISPS) el 1 de Julio de 2004. Este código implica una gran variedad de medidas vinculantes a nivel internacional diseñadas para mejorar la seguridad del puerto. Como en los aeropuertos, por ejemplo, a los cerca de 600,000 pasajeros de barco que pasan por Lübeck se les solicita que cruzen una puerta de seguridad antes de que se les permita abordar sus buques. Sus documentos de viaje son revisados cuidadosamente y el equipaje grande y de mano también es inspeccionado. Y la intensificada seguridad en la entrada del puerto y los puntos de acceso proporciona información detallada sobre quien está exactamente en las instalaciones del puerto a cualquier hora.

El Puerto más Grande de Alemania en el Mar Báltico

Con una parte del mercado del 40 por ciento, Lübeck es el puerto más grande de Alemania en el Mar Báltico. El año anterior, 25.4 millones de toneladas métricas de mercancías fueron cargadas aquí. El pesado tráfico del puerto, con cerca de 150 salidas a 24 puertos a la semana, contribuye al éxito de Lübeck, junto con la excepcional habilidad del manejo del tráfico de entrada y de salida. El autobahn A1, la red ferroviaria operada por Deutsche Bahn y el canal Elb-Lübeck propocionan excelentes conexiones para la entrega de mercancías que llegan al lugar.

Vigilancia por Video Consecuente

Las instalaciones del puerto público, operado por LHG (Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH), incluyen cuatro zonas con un total de 120 hectáreas y 15 amarres. Unos 730,000 remolques y camiones y cerca de 1,800 trenes en bloque se mueven dentro y fuera de las instalaciones cada año. Casi 90,000 unidades de envases (TEU) también son cargados aquí. Para garantizar una exhaustiva seguridad del puerto y seguridad en tales dimensiones, LHG ha optado por la consecuente vigilancia por video de todas las áreas importantes - y utiliza cámaras IP de MOBOTIX.

Revisión de Remolques

La seguridad juega un papel completamente decisivo en las operaciones de carga de un vehículo. Con el sistema de revisión de remolques, uno de los módulos del puerto integrado y los sistemas de logística (HIS) operados por LHG los reportes de los remolques dentro y fuera de la puerta son escaneados utilizando nuevos sistemas avanzados y siendo fotografiados desde todos los ángulos por cámaras digitales cuando pasan a través de un portal, todo a una velocidad de hasta 30 km/h. Todos los datos y las fotografias son asignados a la correspondiente información de reserva, archivada y, si se desea, puesta a disposición de la compañía marítima, en pantalla. Esto permite a los operadores del puerto determinar, por ejemplo, si el daño a un vehículo sucedió dentro del puerto o si el vehículo ya estaba dañado al entrar por la puerta. Esto también hace virtualmente imposible robar los remolques.

"Pasamos dificultades, sin embargo, cuando encargamos el sistema original para el muelle Scandinavian," admitió Thomas Kapscha, un empleado externo que trabajaba en el proyecto del portal escaner para el departamento IT de Lübecker Hafen-Gesellschaft. "En el invierno, el sol estaba tan escaso que las cámaras que había no funcionaban adecuadamente; no podías ver nada en las imágenes. Intentamos cambiar las cámaras de posición, pero entonces no enfocaban las matrículas. Esto significaba que necesitabamos cámaras adicionales que nos ayudaran a resolver el problema."

Ningún Problema De Contraluz

El consejo decisivo vino de una compañía de servicio IP, Conect Kommunikationssysteme GmbH que introdujo los supervisores LHG a la tecnología de cámara MOBOTIX. El sistema estaba entonces minuciosamente probado y comparado con soluciones rivales. "Descubrimos," decía Thomas Kapscha, "que la cámara IP de MOBOTIX era la más apropiada para nuestras necesidades. El sistema era excepcionalmente fácil de integrar con la red que teníamos así como con el software del portal escaner. La cámara también ofrece una excelente relación calidad-precio y no tiene problemas de contraluz."
Al contrario de la mayoría de las cámaras, MOBOTIX no trabaja con lentes de auto-iris que oscurecen secciones importantes de la imagen cuando hay contraluz. Esta tecnología utiliza ventanas de exposición configurable libremente que le permiten controlar la exposición sólo en la medida que usted quiera. Como consecuencia, las cámaras MOBOTIX se aseguran de que las fotografías de las matrículas tomadas en el sistema de revisión de remolques, estén siempre enfocadas, incluso cuando los rayos de sol esténn golpeando en un ángulo menos que perfecto.

Menos Trabajo Complicado

Una vez las cámaras fueron utilizadas con éxito en los portales escaner, estaba claro que la tecnología MOBOTIX también ofrecería la solución ideal para llevar a cabo el más amplio cubrimiento de vigilancia por video requerido para obtener la certificación ISPS. Además, los operadores del puerto están planeando retirar paulatinamente los sistemas analógicos actuales y reemplazarlos por cámaras IP.
La solución será utilizada en principio para controlar el acceso de vehículos y peatones. En la Terminal Schlutop, la cual no está equipada de un portal escaner, un total de seis cámaras - tres en cada entrada - han sido instaladas para fotografiar la parte delantera, la posterior y los conductores de los camiones y remolques entrantes y salientes. Esto es necesario porque los camiones y remolques generalmente tienen diferentes matrículas, y es importante saber exactamente quien está en el lugar. "Es muy útil en este caso que las cámaras se puedan controlar utilizando una línea de señales diferentes y no únicamente la del sensor de video incorporado," explicó Thomas Kapscha. "La cámara frontal es lanzada a través del sistema de control de acceso. Empieza a captar imágenes cuando la barrera se eleva. La cámara posterior se pone en marcha cuando el camión sale de la curva de inducción. Y las imágenes del conductor son captadas a través de una señal de red desde la cámara frontal. Comparado con otros sistemas IP, hay mucho menos trabajo complicado al cablear e instalar estas cámaras."

Planes para 40 Cámaras Más

Actualmente, LHG tiene 25 cámaras MOBOTIX operando. Las ventajas no se limitan únicamente al registro del perjuicio de camiones y remolques, sino que también las cámaras han habilitado a LHG para llevar a proceso cierto número de delitos, incluyendo el robo de combustible, allanamiento y vandalismo. LHG obviamente está muy satisfecho con el sistema ya que ahora la compañía tiene planes de utilizar otras 40 cámaras más o menos.