Services à distance pour les gares

Idéal et sûr

Arrivées et départs, retrouvailles et séparations, séjours et achats, une gare n'est pas seulement une plaque tournante, un bâtiment ou un lieu de transit. C'est bien plus une entité complexe conçue pour servir différents intérêts, souhaits et fonctions. Il existe environ 5 800 gares en activité en Allemagne. Depuis que la Deutsche Bahn ou DB (compagnie ferroviaire allemande) a été privatisée en 1994, les gares allemandes sont gérées par la DB Station&Service AG. Afin de fournir un service de haute qualité, la DB Station&Service AG a développé le programme SSP. Ce programme, qui signifie Service, Sécurité et Propreté a pour objectif de rendre votre séjour dans les gares aussi plaisant que possible. En d'autres termes, le but est d'accompagner au mieux les voyageurs de leur arrivée à la gare jusqu'à leur montée dans le train. Cela comprend l'assistance à l'arrivée sous forme de systèmes d'informations et de liaisons optimisées vers les systèmes de transports publics.

Un projet pilote hors du commun

Ce service clientèle est mis en pratique de manière décentralisée dans environ 70 gares allemandes. Dans l'état fédéral de la Sarre, le service d'administration de la gare de Sarrebruck est responsable de 73 gares locales. De même, 50 employés ont pour objectif principal de rendre le séjour des voyageurs au sein de la gare aussi agréable que possible. La transmission d'informations utiles au moment opportun est l'un des aspects de ce concept. Afin d'optimiser ce service client, le service d'administration de la gare centrale de Sarrebruck a mis sur pied un projet pilote hors du commun.

Hors champ

"Voie 12, Mesdames et Messieurs, bienvenue à la gare centrale de Sarrebruck. Après une courte halte, ce train régional poursuivra sa route vers Trèves. Correspondances pour Pirmasens nord via St. Ingbert, Deux-Ponts..." De telles annonces sont étranges si le train n'est pas encore arrivé en gare ou est déjà reparti. Pour une synchronisation parfaite, les annonceurs doivent être à même de voir le train dans la gare. Jusqu'à la fin mars 2003, ce n'était pas un problème étant donné que les annonceurs travaillaient dans un poste d'aiguillage surplombant les voies. Mais ce poste d'aiguillage a été fermé le 1er avril 2003. Et les voies sont maintenant gérées de Karlsruhe, ville située à environ 150 km. Pire, le nouveau bureau des annonceurs ne permet pas une vue directe sur les voies. Dans le cadre de la centralisation des postes d'aiguillages, de plus en plus de gares sont confrontées à la même situation.

Des images nettes et précises

Hartmut Fries, Directeur du service d'administration de la gare de Sarrebruck explique : "Nous aurions également pu déplacer le service d'annonces à Karlsruhe. Mais les annonceurs ne sauraient alors pas exactement quand les portes des trains s'ouvrent. De plus, nous n'aurions plus aucune influence sur les annonces alors que la priorité principale d'un chef de gare est d'informer les clients avec compétence et précision. "Nous avons donc créé un poste d'annonceur régional et avons installé neuf caméras fournissant des images précises des trains à nos 10 quais". Avec un trafic ferroviaire de plus de 420 trains par jour, il était vital pour la gare centrale de Sarrebruck d'adopter une telle solution.

Des annonces centralisées

"De plus," continue-t-il, "cette solution nous permettra bientôt d'améliorer notre service d'annonces dans les gares de St. Ingbert et de Homburg/Sarre, et ce, à partir de Sarrebruck." Ces deux villes sont respectivement situées à 15 et 35 km de la gare centrale. D'autres projets encore plus ambitieux sont en cours de développement. "D'ici l'année 2010, nous souhaitons que toutes les annonces pour toutes les gares de la Sarre soient effectuées à partir d'un seul centre d'annonces de manière à ce que les voyageurs soient informés avec compétence et efficacité" explique Hartmut Fries. Pour le projet pilote sarrebruckois, la Deutsche Bahn a utilisé des caméras réseau MOBOTIX. Grâce à un serveur, ces caméras fournissent des images en direct des voies à l'annonceur. Afin de respecter la vie privée des voyageurs, les fonctions de stockage avancées de la caméra ne sont pas utilisées. Bien au contraire, le système sert uniquement à surveiller l'arrivée en gare des trains.

Des adresses IP individuelles

Les neuf caméras sont protégées par mot de passe et sont intégrées au réseau interne de la Deutsche Bahn à l'aide de plusieurs adresses IP. L'annonceur régional est donc le seul à pouvoir accéder aux images. Grâce à un menu personnalisé, l'annonceur régional peut, d'un clic de souris, basculer entre une vue en cascade de toutes les voies et une vue individuelle de chaque voie.

Une solution idéale

Uwe Lebeck membre du service d'administration de la gare explique pourquoi la compagnie a opté pour le système MOBOTIX. “Lors de la conception d'un nouveau poste de travail, nous avons établi une liste de toutes les exigences à satisfaire. Et la caméra réseau MOBOTIX répond à tous nos besoins : elle est petite, peut être installée facilement et dispose d'une adresse IP individuelle. De plus, les avantages de la caméra par rapport à un système de vidéo-surveillance tant au niveau de la fonctionnalité que des coûts ont grandement simplifié la prise de décision".

Un concept innovant

Le système est en place depuis le 28 mars 2003. “Pour l'instant nous n'avons rencontré aucun problème" résume Hart mut Fries "Cette solution repond parfaitement à nos besoins actuels. Je suis convaincu que cette solution pourra également intégrer des développements futurs". "Comparé aux conditions de travail dans les postes d'aiguillages, nos annonceurs ont maintenant une bien meilleure vue d'ensemble et peuvent réagir à beaucoup plus de détails" poursuit un de ses collègues. Il y a donc de fortes chances pour que ce projet pilote se transforme, pour le plus grand bénéfice des voyageurs, en un concept de gestion des gares innovant.