Gestion sans faille des transports publics

Un réseau dense

La ville de Kaiserslautern s'engage à servir au mieux ses citoyens. Et cela se reflète dans le large réseau des transports publics de la ville : 13 lignes de bus de jour et 6 de nuit, ainsi qu'environ 450 arrêts de bus éparpillés à travers cette métropole allemande permettent aux 105 000 habitants de se rendre facilement d'un point A à un point B. Cette société de transport est une division de la "Technische Werke Kaiserslautern GmbH” (TWK), une société de prestations de services qui fournit la ville en énergie, chauffage, eau et transports publics.

Un siècle d'ancienneté

Le système de transports publics de Kaiserslautern a célébré lors de l'été 2005 son 100ème anniversaire. Lors d'une exposition industrielle à Kaiserslautern en 1905, Christian Fuchs, cocher de profession, décida d'acheter à Munich un omnibus tiré par des chevaux. En transportant les visiteurs de la gare à l'exposition aller-retour pour 10 Pfennigs par personne, il créa une affaire florissante. Depuis lors, les moyens des transports publics ont radicalement changés : il y a d'abord eu l'omnibus tiré par des chevaux, puis les tramways (1916 à 1935), puis les omnibus (jusqu'en 1954), les trolley-bus (1955 à 1985) et enfin les bus modernes utilisés depuis 1986.

Actuellement, un total de 58 véhicules, dont 27 bus-accordéons, est au service des habitants de Kaiserslautern. 115 chauffeurs conduisent les véhicules et tout est coordonné par sept directeurs du trafic. 36 employés travaillent dans le service administratif du service de transports publics de Westphalie (WNS - Westphälische Nahverkehrs-Service GmbH), une succursale de la TWK Verkehrs-AG chargée de l'entretien des bus.

De bonnes connexions

Kaiserslautern dispose d'un réseau de transports publics en étoile. Les points de départ et de retour de toutes les lignes de bus sont situés dans le centre ville aux arrêts “Rathaus” et “Schillerplatz” éloignés l'un de l'autre de quelques mètres seulement. De ce fait, ces arrêts de bus constituent le point de transfert principal des passagers. Dans le centre de contrôle de la TWK Verkehrs-AG, situé à 2 kilomètres seulement, les directeurs du trafic ne sont pas seulement responsables de la ponctualité et du bon fonctionnement des bus, mais également des correspondances.

"Bien sûr, ceci n'est possible que si les directeurs du trafic ont une vue directe de la situation actuelle" commente Boris Flesh, chef de division à la TWK Verkehrs-AG et directeur de la WNS. Tous les bus de Kaiserslautern disposent maintenant de numéros sur leur toit, leur permettant d'être identifiés et enregistrés par les caméras fixées sur les lampadaires. Grâce à la transmission des images, les directeurs du trafic disposent de toutes les informations nécessaires sur la situation, et ce, à tout moment. Si un bus a du retard par exemple, le conducteur du bus de la correspondance peut être prévenu par radio et attendre les passagers pour assurer la correspondance.

Un nouveau système

A l'origine, des caméras analogiques étaient utilisées. “Mais cette technologie ne nous satisfaisait pas complètement” se souvient le chef de division. “Les caméras ne fonctionnaient pas toujours correctement en raison de problèmes de ligne. Le volume des données était trop élevé, le taux de rafraîchissement trop bas, la qualité insuffisante et nous devions résoudre ces problèmes car ils entravaient le travail des directeurs de trafic.”

De Kaiserslautern pour Kaiserlautern

Il n'est donc pas étonnant que la société ait décidé de mettre à niveau son système de caméra. Et finalement, cinq caméras MOBOTIX ont été installées dans les gares routières. Pour Boris Flesh, les raisons de ce choix sont évidentes : “En tant que communauté, nous souhaitons en premier lieu encourager le développement de l'économie locale. C'est pourquoi nous souhaitions encourager une entreprise de Kaiserslautern pour résoudre notre problème".

La visite de l'usine MOBOTIX a montré que, grâce à leurs qualités techniques, leur polyvalence et leurs fonctions pratiques, ces caméras constitueraient la solution idéale aux problèmes rencontrés par la société de transport.

Une conversion sans problème

“La conversion du système s'est effectuée sans aucun problème” se souvient Thorsten Moßmann, qui, en tant qu'employé de la K-net Telekommunikation GmbH, était responsable de la réalisation du projet. Cette filiale détenue à 70% par la Technische Werke Kaiserslautern est l'un des opérateurs réseau de la ville.

“Nous avons pu utiliser le câblage en cuivre déjà existant pour la transmission numérique” explique-t-il. “Tout ce que nous avions à faire était de retirer les anciennes caméras ainsi que les convertisseurs analogiques/numériques et de connecter les nouvelles caméras. Tous les signaux des images arrivent à un commutateur central et sont ensuite redirigés, via l'Ethernet municipal et le câblage en fibre de verre, vers le centre de gestion du trafic. C'est là qu'est situé le serveur de fichiers qui stocke les données images”.

Sécurité pour les 11 amis

Deux autres caméras permettent de surveiller le monument "11 Freunde" (11 amis) du stade Fritz-Walter ainsi qu'une autre sculpture située en face des bureaux de la TWK. Elles ont été installées pour éviter tout acte de vandalisme, et si cela devait se produire, pour permettre d'identifier les auteurs des dégradations. Ces caméras utilisent les fonctions de contrôle d'événements et autres fonctions d'enregistrement proposées par la technologie MOBOTIX. “Nous ne voulons pas utiliser ces caméras pour surveiller les gens, tout ce que nous souhaitons, c'est protéger notre propriété” explique Boris Flesch.

Maintenant que le système fonctionne depuis plus d'un an, il est normal de demander si l'investissement en valait la peine. La réponse du directeur ne se fait pas attendre : “Grâce aux caméras MOBOTIX, nos employés du centre de contrôle disposent d'une très bonne et très fiable vue d'ensemble de la situation actuelle des deux gares routières principales”. “Par conséquent, nous sommes plus à même de contrôler de manière efficace le trafic des bus et d'assurer le bon déroulement des connexions. Ces caméras nous ont permis d'accomplir exactement ce que nous souhaitions”.

D'autres applications

La réussite de l'installation et la convivialité de la solution ont encouragé les dirigeants de la TWK Verkehrs-AG à se pencher sur d'autres applications possibles. “Nous avons besoin d'une caméra supplémentaire au Schillerplatz” annonce Boris Flesch. “Et je peux également imaginer l'utilisation de cette technologie pour surveiller le dépôt.”