Une sécurité moderne pour les ports et les installations portuaires

Certifié selon ISPS

Le 1er juillet 2004, les installations portuaires de la Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) ont obtenu la certification du code ISPS (Ship and Port Facility Security Code). Ce code comporte tout une gamme de mesures en vigueur dans le monde entier et visant à améliorer la sécurité des installations portuaires. Il s'agit d'un système similaire à celui des aéroports. A Lübeck, par exemple, les 600 000 passagers qui veulent embarquer doivent d'abord passer une porte de sécurité. Leurs papiers et titres de transport sont vérifiés scrupuleusement et leurs bagages sont inspectés. La sécurité renforcée aux points d'accès et aux entrées du port permet de fournir des informations détaillées sur les personnes se trouvant sur le site à un instant donné.

Le plus grand port allemand sur la mer baltique

Avec une part de marché de 40 %, Lübeck est le plus grand port allemand sur la mer baltique. L'an dernier, 25,4 tonnes de marchandises sont passées par là. Le trafic portuaire, avec 150 départs pour 24 ports partenaires par semaine, contribue au succès du port de Lübeck, au même titre que sa capacité à traiter le trafic de roulage. L'autoroute A1, l'infrastructure ferroviaire de la Deutsche Bahn et le canal Elb-Lübeck fournissent d'excellentes liaisons pour livrer la marchandise.

Une surveillance vidéo sans faille

Les installations publiques du port sont gérées par la LHG (Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH) et comprennent quatre zones d'un total de 120 hectares et 15 postes de mouillage. Quelque 730 000 remorques et camions et 1800 trains-blocs accèdent à nos installations chaque année. Environ 90 000 unités de conteneur (TEU) sont également transbordées ici. Pour garantir la sécurité et la sûreté d'installations portuaires d'une telle ampleur, la LGH a opté pour un système de vidéo-surveillance pour toutes les zones sensibles et utilise des caméras MOBOTIX basées sur IP.

Contrôle des remorques

La sécurité joue un rôle prépondérant dans toute opération impliquant des véhicules. Grâce au système de contrôle des remorques, l'un des modules du système logistique intégré du port (HIS) utilisé par la LHG, les camions qui entrent et sortent du port sont analysés à l'aide de systèmes avancés. Les caméras numériques les photographient sous tous les angles lorsqu'ils passent le portail (jusqu'à une vitesse de 30 km/h). Toutes les données et les photos sont affectées aux informations d'enregistrement correspondantes, archivées et peuvent être mises en ligne à disposition des compagnies maritimes. Ainsi les exploitants portuaires peuvent, par exemple, déterminer si un camion a été endommagé dans le port ou s'il était déjà endommagé en entrant. Cette technologie permet également de réduire à zéro le nombre de vol de remorques.
“Nous avons néanmoins eu des difficultés, quand nous avons commandé le système d'origine pour le quai scandinave, " admet Thomas Kapscha, collaborateur indépendant de la LHG, ayant travaillé sur le projet de portails scanners pour le département informatique de la Lübecker Hafen-Gesellschaft. "En hiver, le soleil était si bas que les caméras ne pouvaient pas faire le travail correctement. On ne voyait rien sur les images. Nous avons essayé de modifier leur position mais il n'était pas possible de les focaliser sur les plaques d'immatriculation. Cela signifie que nous avions besoin de caméras supplémentaires pour résoudre le problème.”

Pas de problème de contre-jour

Le conseil décisif est venu d'une société spécialisée dans les services informatiques, Conect Kommunikationssysteme GmbH qui a présenté la technologie vidéo de MOBOTIX aux superviseurs de la LHG. Le système a alors été testé sous toutes ses coutures et comparé à des solutions concurrentes. "Nous avons trouvé," déclare Thomas Kapscha, "que la caméra MOBOTIX, basée sur IP, correspondait le mieux à nos besoins. Le système était simple à intégrer à notre réseau ainsi qu'au logiciel d'analyse. La caméra est d'un excellent rapport qualité-prix et supporte sans problème le contre-jour."
Contrairement à la majorité des caméras, la caméra MOBOTIX ne fonctionne pas avec des objectifs à diaphragme automatique qui ont tendance à assombrir les zones importantes d'une image en cas de contre-jour. Cette technologie utilise des fenêtres de mesure configurables vous permettant de contrôler l'exposition comme vous le souhaitez. Ainsi les caméras MOBOTIX garantissent la netteté des photos des plaques d'immatriculation prises par le système de contrôle des remorques, et ce, quelle que soit l'orientation des rayons du soleil.

Moins de travail

Une fois les caméras installées sur les portails d'analyse, il est apparu clairement que la technologie MOBOTIX était la solution idéale pour mettre en oeuvre un système de vidéo-surveillance extensif, nécessaire à l'obtention de la certification ISPS. De plus, les exploitants portuaires prévoient de remplacer les anciens systèmes analogiques par des caméras basées sur IP.
La solution sera d'abord utilisée pour le contrôle d'accès des piétons et des véhicules. Au terminal Schlutop, qui n'est pas doté d'un portail d'analyse, six caméras (trois de chaque côté), ont été installées pour photographier l'avant, l'arrière et le chauffeur des camions et remorques entrants et sortants. Cette opération est nécessaire car le tracteur et la remorque ont souvent des numéros d'immatriculation différents. Or il est important de savoir qui se trouve sur le site. “Il est très utile de pouvoir contrôler la caméra selon plusieurs signaux différents plutôt que par un seul capteur intégré à la caméra,” explique Thomas Kapscha. “La caméra avant est déclenchée par le système de contrôle d'accès. Les photos sont prises quand la barrière se lève. La caméra arrière est déclenchée quand le camion quitte la boucle d'induction. Les photos du chauffeur sont déclenchées par un signal réseau de la caméra avant. Comparé aux autres systèmes IP, celui-ci implique beaucoup moins de travail de câblage et d'installation des caméras."

40 caméras supplémentaires en prévision

Actuellement, la LHG dispose de 25 caméras MOBOTIX. Les avantages de cette installation ne se limitent pas à fournir des renseignements sur les dommages causés sur les camions. Les caméras ont également permis d'entamer des poursuites pour certains crimes, tel que vol de carburant, intrusion non autorisée et vandalisme. La LHG semble satisfaite de ce système puisqu'elle prévoit de déployer environ 40 autres caméras.