Reconnaissance fiable des plaques d'immatriculation

Une technologie impressionnante

Au début du siècle dernier, quand les frères Fendt construisirent leurs premiers tracteurs dans la forge de leur père, Johan Georg Fendt, ils se promirent de créer des solutions techniques rentables et fiables. En 1930, ils construisent le premier petit tracteur européen avec un moteur de six chevaux, une charrue et une faucheuse avec mécanisme d'entraînement indépendant. Le "cheval à vapeur" de Fendt représentait, pour les petites et moyennes exploitations agricoles, la première alternative abordable aux chevaux. A l'époque déjà le slogan de l'entreprise, "Premier avec Fendt", était d'actualité.

Présent dans le monde entier

Aujourd'hui, plus de 70 ans après, l'entreprise compte pratiquement 2 600 employés sur ses sites de Marktoberdorf, Bäumen et Kempten dans la région de l'Allgäu en Allemagne et le total de ses ventes annuelles dépasse un milliard d'euros. Chaque année, l'entreprise construit 11 000 tracteurs. Depuis 1997, Fendt fait partie du groupe international AGCO. Ainsi Fendt, principale marque de qualité et de haute technologie de AGCOR, a accès à 7 350 revendeurs dans 140 pays différents.

Toujours leader

L'engagement des fondateurs en faveur d'une ingénierie de haute qualité a fait ses preuves et, en matière d'innovation, Fendt a toujours su conserver une longueur d'avance sur ces concurrents. L'entreprise a construit le premier tracteur à radiateur vertical en 1938, le premier gros tracteur de 150 chevaux en 1976 et les premiers tracteurs à atteindre 40 km/h en 1980 et 50 km/h en 1993. Fendt a également introduit la cabine hydropneumatique et la suspension sur l'essieu avant en 1993, puis la transmission à variation continue en 1996, un progrès énorme dans la conception des systèmes de transmission. Aujourd'hui, Fendt travaille sur des systèmes GPS capables de contrôler directement le véhicule, et d'assurer, par navigation satellite, que les sillons sont parfaitement droits.
L'entreprise a également choisi une approche innovante en matière de contrôle d'accès et de reconnaissance de plaque d'immatriculation. C'est dans ce domaine qu'intervient la technologie vidéo de MOBOTIX.

Juste à temps

Jusqu'à 60 tracteurs par jour quittent la ligne d'assemblage de Fendt à Marktoberdorf. Comme les composants fabriqués par des sous-traitants arrivent juste à temps, entre 120 et 160 camions entrent et sortent de l'usine chaque jour. "Le volume du trafic était un sérieux problème pour les habitants, car la route d'accès à l'usine traversait la ville," se souvient Klaus Kirschke, directeur des services d'entretien de Fendt/AGCO. “Fin 2003, nous avons donné suite à la demande des autorités municipales en délocalisant l'accès des camions dans une autre partie de l'usine, proche d'une déviation.” Cela impliquait l'ajout d'une seconde entrée à l'usine, mais l'entreprise voulait éviter d'engager des gardiens supplémentaires.
Le rôle des gardiens consiste à faire entrer et sortir les camions du site et à noter quels camions se trouvaient sur le site. "Ce dont nous avions besoin, c'était d'une solution automatisée," déclare M. Kirschke, "qui enregistre les plaques d'immatriculation et permette aux véhicules déjà enregistrés d'accéder au site, tandis que les véhicules inconnus doivent d'abord se soumettre à une brève procédure d'enregistrement.

Une qualité d'image optimale

Scatel AG , société spécialisée dans les services de réseau, notamment l'infrastructure de réseau, les technologies LAN et WAN, les faisceaux hertziens, la gestion centralisée et les solutions de sécurité, a été chargée d'installer l'ensemble de la solution automatisée. Anton Huber, superviseur du projet chez Scaltel déclare : "Il nous fallait un sous-système basé sur une caméra IP et un logiciel spécial capable de fournir des images et de gérer la reconnaissance des plaques. Pour moi, il était important d'utiliser une caméra MOBOTIX dans le système, car je savais leur technologie capable de fournir des images d'excellente qualité."
Toutefois , le fournisseur choisi initialement par Scaltel, bien que capable de fournir la technologie requise, n'était pas capable de fournir un logiciel fiable. "J'ai donc commencé à parcourir Internet à la recherche d'autres fournisseurs proposant des systèmes basés sur les caméras MOBOTIX," explique Huber. Finalement, Axxteq, spécialiste des systèmes de contrôle d'accès aux véhicules, a remporté le marché, mais ils n'avaient que deux semaines pour mettre en oeuvre une solution opérationnelle sur site.

Un logiciel fiable

Le système de contrôle d'accès XPARQ d'Axxteq, qui reconnaît également les plaques étrangères, s'intègre parfaitement dans les environnements informatiques et les réseaux existants, sans besoin de personnaliser le logiciel. C'est également le cas chez Fendt, où le projet a été mené à bien dans les temps impartis.

Haute résolution

Mais même le meilleur des logiciels de reconnaissance ne peut être aussi bon que l'image analysée. Or, la qualité de l'image joue un rôle prépondérant dans la réussite de la reconnaissance des plaques. “C'est la raison pour laquelle nous préférons utiliser des caméras MOBOTIX. Elles fournissent de bonnes images et, grâce à leur technologie basée sur IP, elles sont particulièrement faciles à intégrer dans les infrastructures de réseau existantes,” explique Andreas Scholz, le PDG d'Axxteq. “Même dans des conditions de luminosité difficiles, à contre-jour, face aux reflets de l'éclairage des véhicules, les caméras MOBOTIX produisent des images avec un contraste suffisant pour lire les plaques d'immatriculation dans toutes les circonstances.” La netteté des téléobjectifs et la haute résolution des nouvelles caméras ont également joué en leur faveur. “Tout cela,” déclare Scholz, “permet d'obtenir des images formidables et d'excellents résultats sur la reconnaissance des plaques.”
Trois caméras MOBOTIX sont actuellement en service chez Fendt, une à chaque entrée et sortie et une au portillon d'accès utilisé par les employés. Les caméras sont configurées de telle manière que les gardiens peuvent, de leur poste situé à 450 m, voir tout l'avant du camion et son chauffeur et lire la plaque d'immatriculation. Les images sont enregistrées et représentent des documents importants en cas d'irrégularités.

Facile d'utilisation

Que se passe-t-il lorsqu'un camion arrive ? "Le camion traverse la boucle d'induction, la caméra prend une photo et le logiciel vérifie la plaque d'immatriculation pour voir si le camion est déjà enregistré. Si c'est le cas, la porte s'ouvre automatiquement," explique Klaus Kirschke. "Si le véhicule est inconnu, un gardien contacte le chauffeur par interphone, enregistre les données du camion dans notre système et accorde l'accès. Tous les véhicules enregistrés ainsi peuvent automatiquement quitter le site et le logiciel enregistre leur départ."
M. Kirschke est satisfait du système : "Ce système nous fournit un bon aperçu des véhicules sur le site, nous pouvons facilement surveiller et contrôler les accès et ce sans embaucher de personnel supplémentaire."