Teleservizi per stazioni ferroviarie

Stazioni piacevoli e sicure

Arrivi e partenze, benvenuti e addii, attese e acquisti... una stazione ferroviaria non è solo un nodo di trasporti, un edificio o un luogo di passaggio. Si tratta di un'operazione complessa che deve rispondere a numerosi interessi, desideri e funzioni. Nella sola Germania sono attivi circa 5.800 scali ferroviari, gestiti da DB Station&Service AG dal 1994, quando Deutsche Bahn (DB) è stata privatizzata. Per fornire servizi di qualità elevata, DB Station&Service AG ha sviluppato il programma SST. Questo concetto, basato su Service, Safety and Tidiness (Servizio, Sicurezza e Pulizia) ha come obiettivo rendere il più piacevole possibile la permanenza nelle stazioni; in altre parole, l'obiettivo è accompagnare i viaggiatori in modo piacevole e sicuro, da quando parcheggiano davanti alla stazione, alla permanenza all'interno dell'edificio, fino a quando salgono sul treno. Questo comprende l'assistenza all'arrivo, intesa come sistemi informativi cittadini e collegamenti ottimizzati con la rete di trasporti pubblici.

Un progetto pilota straordinario

Questo approccio orientato al cliente viene messo in pratica in modo decentralizzato da circa 70 unità di gestione trasporti di tutta la Germania. Nello stato federale tedesco della Saarland, l'unità ferroviaria di Saarbrücken gestisce 73 stazioni locali. Obiettivo principale dei 50 dipendenti è rendere il più piacevole possibile la fruizione delle stazioni ferroviarie e, in tale ambito, fornire informazioni utili al momento giusto è un aspetto chiave di tale concetto. Per migliorare il servizio offerto agli utenti, l'unità di gestione ferroviaria presso la stazione centrale di Saarbrücken ha dato il via a uno straordinario progetto pilota.

Annunci a distanza

"Gentili signore, egregi signori, benvenuti alla stazione centrale di Saarbrücken. Dopo una breve fermata, il treno regionale sul binario 12 proseguirà verso Trier. Potrete servirvi delle seguenti coincidenze: treno regionale per Pirmasens Nord via St. Ingbert, Zweibrücken..." Se il treno non fosse ancora arrivato, oppure fosse già partito, questi annunci sembrerebbero strani. Per effettuare annunci corretti, gli operatori necessitano di un contatto visivo diretto con il treno in stazione. Fino alla fine del marzo 2003 questo non rappresentava un problema, perché gli annunciatori di Saarbrücken lavoravano nella sala comandi situata in una torre da cui potevano vedere i binari. La torre però è stata dismessa il 1 aprile del 2003. I binari sono gestiti in remoto dalla città di Karlsruhe, a circa 150 km di distanza. E la mancanza di una vista diretta sui binari non migliora certo le cose. Con la centralizzazione delle attività delle sala comandi, sempre più stazioni si trovano a dover far fronte a una situazione simile.

Immagini precise

"Avremmo potuto spostare a Karlsruhe anche il servizio annunci", spiega Hartmut Fries, responsabile dell'unità di gestione della stazione di Saarbrücken. "Ma in questo caso gli operatori non avrebbero potuto osservare l'apertura degli sportelli dei treni e non sarebbe più stato possibile nemmeno gestire gli annunci". La principale priorità del dirigente di stazione, tuttavia, è fornire ai clienti informazioni competenti e accurate. "Abbiamo quindi creato la posizione di Addetto agli annunci regionali e abbiamo installato 9 telecamere, che offrono un'immagine precisa dei binari dei dieci tratti ferroviari", ha dichiarato. Con oltre 420 treni in arrivo e in partenza ogni giorno dalla stazione centrale di Saarbrücken, questa soluzione era davvero necessaria.

Annunci centralizzati

"Presto potremo effettuare da Saarbrücken annunci puntuali per le stazioni di St. Ingbert e Homburg/Saar". Le due cittadine tedesche distano rispettivamente 15 e 35 km da Saarbrücken. Ma per il futuro si prevede ben altro. "Entro il 2010 gli annunci di tutte le stazioni ferroviarie della Saarland proverranno da un unico centro. Le informazioni fornite saranno non solo competenti, ma anche efficienti", ha dichiarato Fries. Per il progetto pilota di Saarbrücken, Deutsche Bahn utilizza le telecamere di rete MOBOTIX. Grazie a un server, queste telecamere offrono immagini live dei binari direttamente nell'ufficio dell'addetto agli annunci. Per proteggere la privacy dei viaggiatori, non vengono utilizzate le complete caratteristiche di memorizzazione delle immagini offerte dalle telecamere. Il sistema viene utilizzato esclusivamente per rilevare le fermate dei convogli.

Singoli indirizzi IP

Le nove telecamere sono protette da password e si integrano nella rete interna di Deutsche Bahn tramite indirizzi IP specifici per ciascuna di esse. In questo modo solo il responsabile regionale degli annunci può accedere alle immagini della telecamera e, grazie a un menu personalizzato, con un singolo clic del mouse può passare da una vista affiancata di tutti i binari al singolo tratto di rotaia.

La risposta a tutte le esigenze

Uwe Lebeck, che lavora presso l'unità di gestione delle stazioni, spiega i motivi della scelta di MOBOTIX da parte dell'azienda. "Mentre abbozzavamo questa nuova posizione abbiamo preparato un elenco dei requisiti relativi a tutti i principali aspetti, a cui la telecamera di rete MOBOTIX risponde perfettamente: è di dimensioni ridotte, facile da installare e dispone di un singolo indirizzo IP. La decisione è stata ulteriormente facilitata dalle caratteristiche del prodotto e dal prezzo ridotto rispetto a un sistema a circuito chiuso".

Un'idea orientata al futuro

Il sistema è operativo dal 28 marzo 2003. "Finora non abbiamo avuto alcun problema. Per il momento la soluzione è più che sufficiente. E sono convinto che si dimostrerà tale anche per le installazioni future". "Rispetto alla situazione precedente, caratterizzata dalla torre della sala controllo, i nostri operatori ora dispongono di una panoramica notevolmente migliorata e possono reagire a molti più dettagli". Sempre mettendo i viaggiatori al primo posto, è possibile che questo progetto pilota si trasformi in un concetto di gestione ferroviario orientato al futuro.